Mips im Helm: Was die Gleitschicht kann und was nicht

Wer stürzt, schlägt selten genau senkrecht auf. Oft trifft der Kopf schräg auf: auf die harte Piste, auf Asphalt, auf einen Stein am Trail. Der Boden bremst den Helm dabei ab und dreht ihn, und ein Teil dieser Drehung geht auf den Kopf über. Für diesen Fall ist Mips gebaut.

Laut Mips gilt die Drehbewegung bei schrägen Stößen als häufige Ursache für Gehirnerschütterungen. Was die Gleitschicht dagegen tun kann, ist gut untersucht. Die Ergebnisse fallen allerdings gemischter aus, als das gelbe Logo vermuten lässt.

Mips steht für Multi-directional Impact Protection System. Dahinter steckt eine schwedische Firma. Der Neurochirurg Hans von Holst und der Ingenieur Peter Halldin von der KTH in Stockholm forschten ab 1996 an der Idee, 2007 kam das erste System auf den Markt.

Mips baut selbst keine Helme. Die Firma liefert ein Bauteil, das Hersteller wie Smith, Giro, Sweet Protection, Alpina oder uvex in ihre Modelle einsetzen. Nach eigenen Angaben sind es mehr als 150 Marken.

Zwischen Kopf und Schaum sitzt eine dünne, reibungsarme Schicht. Bei einem schrägen Aufprall kann sie sich laut Mips 10 bis 15 mm in alle Richtungen gegen den Helm verschieben. Der Kopf dreht dann ein Stück weit unabhängig von der Schale. So soll weniger Drehung am Kopf ankommen.

Wie die Schicht eingebaut ist, unterscheidet sich von Modell zu Modell. Bei vielen Helmen siehst du sie als gelbe Innenschale. Bei anderen ist sie in Polster oder Schaum eingearbeitet und kaum zu erkennen.

Im Labor hilft Mips bei schrägen Stößen oft. Wie viel, hängt vom Helm ab.

Ein Team vom Imperial College London und der schwedischen Versicherung Folksam hat 27 Fahrradhelme untersucht, darunter 15 mit Mips. Die Helme prallten schräg auf, an drei Stellen des Kopfes. Je nach Stelle senkte ein Drittel bis gut die Hälfte der Mips-Helme die Drehbeschleunigung deutlich, um rund 22 bis 52 Prozent gegenüber herkömmlichen Helmen. Die übrigen lagen im Bereich der Helme ohne Gleitschicht. Einzelne Mips-Helme schnitten bei einzelnen Messwerten sogar schlechter ab.

Die Forschenden nennen selbst Grenzen. Ihr Prüfkopf hatte keinen Hals, und seine Kunststoffhaut gleitet schlechter als echte Kopfhaut. Wie viele Verletzungen Mips im Alltag verhindert, lässt sich aus solchen Versuchen nicht direkt ablesen.

Für Skihelme gibt es eine Bewertung, die du selbst nutzen kannst. Das Helmlabor der Virginia Tech in den USA lässt jeden Helm zwölfmal aufprallen, an drei Stellen und in zwei Winkeln, und misst dabei Beschleunigung und Drehgeschwindigkeit des Kopfes. Daraus vergibt es Sterne. Ob ein Modell Mips hat, steht dort nicht im Vordergrund, sondern wie gut es insgesamt abschneidet.

Mips macht aus einem schlecht sitzenden Helm keinen guten. Kein Helm und kein Schutzsystem verhindert alle Verletzungen, das schreibt Mips selbst in seine Hinweise.

Auch die Norm verlangt bisher nichts davon. Die Prüfungen für Ski- und Radhelme lassen den Helm gerade aufprallen und messen keine Drehbewegung. Seit 2024 gibt es mit EN 17950 zwar ein europäisches Prüfverfahren, das sie mitmisst. Pflicht ist es für Ski- und Radhelme noch nicht.

Hinten oder seitlich am Helm sitzt ein gelber Punkt mit dem Schriftzug Mips, auf dem Titelbild gut zu sehen. Meist steht „Mips“ auch im Modellnamen, etwa beim Smith Vantage 2 Mips oder beim Giro Neo Mips. Die Verpackung sollte das System ebenfalls nennen.

Nachrüsten lässt sich Mips nicht. Gibt es ein Modell mit und ohne, sind das zwei verschiedene Helme. Bau die Schicht auch nicht aus und verschieb sie nicht: Mips rät davon ab, einen Helm mit beschädigtem oder verrutschtem System zu tragen.

Mips ist das bekannteste System, aber nicht das einzige. Atomic nennt beim Skihelm Revent Amid das System AMID, Sweet Protection beim Trooper 2Vi und Igniter 2Vi eine zweilagige Mips-Ausführung. Bei 84 Skihelmen in unserem Skihelme-Berater ist ein Rotationsschutz angegeben. Bei 46 nennt der Hersteller kein System oder ein Händler gibt ausdrücklich keins an (Stand 13. November 2026).

Welche Helme mit und ohne Mips wir für die Piste empfehlen, steht in Die besten Skihelme 2026.

Die Gleitschicht hilft nur, wenn der Helm sitzt. Leg das Maßband knapp über Augenbrauen und Ohren an und vergleich den Wert mit der Größentabelle des Modells. Ein passender Helm wackelt nicht, wenn du mit offenem Kinnriemen den Kopf schüttelst, und er drückt nirgends. Die Skibrille schließt ohne Lücke an der Stirn an.

Unsere Empfehlung: Wähl zuerst Größe und Form, dann die Fassung mit Mips, wenn sie genauso gut sitzt. Wie du Norm, Klasse A oder B und Belüftung einordnest, steht in Skihelme verstehen. Welcher Helm zu deinem Skitag passt, findest du mit dem Skihelme-Berater.

Nach einem harten Sturz gehört ein Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist. Einige Hersteller geben dafür Rabatt auf einen Ersatzhelm, zum Beispiel Smith und Sweet Protection.

Zur Auswahl: Der Skihelme-Berater findet den Helm für deinen Einsatz, Die besten Skihelme 2026 zeigen zehn Modelle mit und ohne Visier. Alles rund um den Skihelm steht auf der Themenseite Skihelm.