Skihelme verstehen

EN 1077 gilt für alpine Ski- und Snowboardhelme. Laut DIN deckt Klasse A mehr Kopfbereich ab und stellt höhere Anforderungen an die Durchdringungsfestigkeit als Klasse B. Die konkrete Klasse steht beim Modell, wenn sie genannt ist.

Für eine Skitour zählt außerdem die Einsatzbeschreibung des Herstellers. Eine Bergsteiger-Zertifizierung ist eine eigene Angabe. Sie folgt weder aus dem Namen Tourenhelm noch aus einer Skitour-Kategorie.

• Miss den Kopfumfang und vergleiche ihn mit der Größentabelle des Modells.
• Probiere Helm und Skibrille zusammen an. Beide sollen anliegen, ohne Druckstellen zu verursachen.
• Stelle Riemen und Anpassungssystem nach der Herstelleranleitung ein.
• Wähle Kinderhelme nach dem jetzigen Kopfumfang. Ein zu großer Helm ist keine Wachstumsreserve.

Feste Öffnungen bleiben offen. Verstellbare Öffnungen erlauben dir, die Luftzufuhr zu verändern. Für schweißtreibende Aufstiege kann das ein wichtiges Auswahlkriterium sein.

Eine Lüftungstechnik garantiert keine beschlagfreie Brille. Achte bei der gemeinsamen Anprobe auch darauf, dass Helm und Brille ihre Lüftungswege nicht verdecken.

Ein integriertes Brillenvisier verbindet Helm und Scheibe. Wenn du eine Korrekturbrille trägst, prüfe die Eignung am konkreten Modell und probiere beides gemeinsam an.

Ein abnehmbarer Sonnenschirm ist kein Brillenvisier. Optionales Zubehör gehört nur dann zur Ausstattung, wenn der Lieferumfang es nennt.

Ein Gewichtsvergleich braucht dieselbe Größe und denselben Umfang. Fehlt die gewogene Größe, ist der Zahlenwert kein fairer Maßstab zwischen den Helmen.

Zusatzsysteme wie Mips oder AMID sind Ausstattungsangaben. Aus ihrem Namen leiten wir keine Rangfolge der Schutzwirkung und keine Zusage über Unfallfolgen ab.

Systeme wie Mips sollen bei schrägen Stürzen die Drehbewegung am Kopf verringern. Die Norm EN 1077 prüft das nicht eigens.

Bei 84 Skihelmen in unserem Berater ist ein Rotationsschutz angegeben, meist Mips, bei Atomic das System AMID. Ob ein Modell eins hat, steht in seinen Angaben unter Rotationsschutz (Stand November 2026).